Gerardo Gallegos, quien se desempeña como director general de las empresas de transporte, Transportes Arlequín, Harlequin Transport y Arlequín Transfer, compartió su análisis acerca de los desafíos que se avecinan para el sector del autotransporte en México durante el presente año.
En una entrevista con T21, Gallegos señaló
“La escasez de operadores se ha recrudecido con la migración hacia Estados Unidos y Canadá. Hace unos meses se dio la liberación de visas B1 a los operadores que ya tenían los trámites en marcha, esto ha hecho que se vayan en grandes bloques”, compartió en entrevista.
Para abordar este problema, Gallegos destacó la necesidad de establecer programas de formación para futuros conductores. Argumentó que es esencial proporcionarles capacitación y mejorar sus condiciones laborales mediante la utilización de vehículos tecnológicamente avanzados. Además, subrayó la importancia de inculcarles una cultura de trabajo alineada con la empresa y garantizarles oportunidades de desarrollo profesional y crecimiento económico.
Además de la escasez de conductores, otro reto que enfrenta el sector en 2023 es la disponibilidad de tractocamiones para renovar las flotas. Gallegos anticipó que Transportes Arlequín planea renovar aproximadamente el 30% de su flota, pero esta tarea se ve complicada por el aumento en los precios de las unidades. Para abordar esta cuestión, sugirió que será necesario ajustar las tarifas para reflejar los mayores costos de adquisición y financiamiento de los vehículos.
El tercer desafío identificado por el empresario es el incremento de la inseguridad. En 2022, se registró el robo de un total de mil 580 vehículos pesados, según datos de la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV). Gallegos enfatizó que la inseguridad en las carreteras es un problema que debe ser abordado con urgencia por el gobierno, ya que afecta tanto a los transportistas como a los clientes y la infraestructura.
Finalmente, Gallegos señaló que la desaceleración económica y una posible recesión en Estados Unidos y México podrían complicar aún más el panorama para el autotransporte de carga en 2023. Aunque algunas industrias, como la automotriz, pueden seguir siendo activas, no se espera el mismo nivel de dinamismo que se experimentó en 2022.
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